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市场概述：去年11月，据报道，负责桑塔纳在中国生产的主要工厂上汽大众仪征工厂将停产包括桑塔纳在内的五款车型。
当时，上汽大众回应说，桑塔纳正式停产，只是因为零部件供应不足等问题暂时停产，并表示计划2022年暂停桑塔纳车型的生产，但停产不代表放弃，而是需要升级。
桑塔纳在2022年停产是不争的事实，不管是否完全放弃。
据分析，上汽大众此举主要是出于成本考虑。新桑塔纳和桑塔纳因上述声明而停产·浩纳、新锐、新东、途岳都是利润低但油耗相对较高的经济型乘用车。新能源积分价格持续上涨后，损失会越来越大，为了降低成本而被迫放弃是合理的。
事实上，成本只是一个方面，另一方面，作为一代神车，桑塔纳近年来在中国的销量开始下降。根据乘联的数据，桑塔纳的销量在2016年达到28.3万辆的新高后逐年下降，2020年跌破20万辆，2021年只剩下13.7万辆，今年前两个月的月批发销量只有6700辆。
除了桑塔纳落后的技术和逐渐老化的产品实力外，吉利、长安、奇瑞等独立品牌在中间汽车市场的持续深度培育，使细分市场的竞争更加激烈。未来，国内10万元及以下的市场将是一个独立的河流和湖泊。
因此，即使桑塔纳仍能为上汽大众做出一定的销售贡献，考虑到成本和市场因素，后者最终也不得不放弃。
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