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捷达自独立品牌以来，推出了性价比最高的量产车SUV车型【VS5】。这款完全符合大众汽车平台和技术标准SUV，变速箱带来了一定程度的惊喜；但由于制造标准仍然是VW-Standard因此，捷达汽车在被动安全保护层面汽车并没有参与两大机构的碰撞测试，因此只能根据数据进行分析。
基本参数-性价比
捷达VS5车身尺寸为4419*1841*1616，轴距2630mm；尺寸等级为紧凑级SUV最小号，驾驶空间规则，外观设计得体，对VS第一印象不会差。其悬架结构为前麦弗逊后多连杆四轮独悬架，8.48~11.28万的过渡级SUV它属于正常标准，基本参数看起来很好。
动力方面VS5装备的是EA211平台的280Tsi，也就是所谓的高功率版本1.4T。动力储备最大功率110kw(相当于米制马力150PS），最大扭矩250N·m，动力水平也合格，但增压器只能在1750~3000rpm在小范围内保持峰值围内，低效增压器已经是同排量发动机的底部水平——发动机不加分也不减分。
重点：变速箱。MQB平台为汽车打造标志DSG一系列双离合器变速箱.4T发动机匹配型号均为DQ200型干式双离合器是一款体验和品牌都很差的变速箱；但是大众的品牌影响力很大，所以即使质量太差，也敢用DQ这是南北VW、斯柯达甚至奥迪也不例外。但是捷达VS自动版改装了爱信6AT，水平不高，但质量稳定。这辆车比MQB的奥迪Q2L驾驶质量更好。
突出缺点
1：EA211-280Tsi虽然发动机的参数很平庸，但设计和调整都很矫情。用这个词来评价可能很难理解。一个流行的解释是，低端发动机应该使用低标准汽油，但该机器的首选是95#。如果这台1.4T如果发动机性能超高，用95号汽油还是可以说的，但是性能平平的发动机吃细粮真的很矫情。
2：MQB该平台是大众汽车为横向前驱动滑板车搭建的平台，包括宝来朗逸、速腾凌渡、迈腾帕萨特、途观L等量产车。这些车有一个共同的特点，就是A柱在25%的正偏置碰撞试验中会变形或断裂；可见大众的被动安全保护水平极差，这是大众主品牌的量产车。从血统的角度来看，独立品牌的捷达毕竟是外人。水平会怎么样？
捷达VS迈帕和途观的产品定位L，没有人会否认这一点，上图是途观L的碰撞测试结果。价格低很多VS5车身钢材明显低几个等级，宣传资料标注的信息是【HSB高强度车身覆盖28%高强度钢，可以说是极低，超高强度热成型钢的比例不清楚。
重点:目前还不清楚这28%的钢材强度是多少。部分评价为28%-抗拉强度1200Mpa数据引以为傲，这是多么无知的评价哦。部分国产产品价格相同SUV例如，整车高强度钢的比例将在65%~77%之间，其中15%~25%为热成型钢；这种钢的屈服强度将达到1500Mpa抗拉强度自然较高。然而，这些车的碰撞测试结果大多是合格的或优秀的，捷达VS5的真实水平只能猜测。
总结:捷达撇开被动安全保护水平和95#汽油首选的两个缺点不谈VS5的性价比看起来还是挺不错的。前驱大众和斯柯达的客观评价至少优于100%SUV， 若不关心以上两点，则可考虑。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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