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特斯拉，一个神奇的企业，过去以出售豪华车型为主，因此被人视为豪华品牌，而今，特斯拉已经不是过去的特斯拉，早已沉入大众。早期的特斯拉车主脸上无光，后来的特斯拉车主越来越尴尬。
特斯拉豪华汽车已经无人问津
特斯拉一共设计并量产了三款豪华汽车，首款豪华跑车Roadster、入门级豪华轿车MODEL S、入门级豪华SUV MODEL X。在特斯拉主卖以上三款豪华汽车的时候，特斯拉被人视为豪华品牌。
而今，在中国市场，2020年：特斯拉入门级豪华轿车MODEL S全年销售量仅为284辆，还不及同类入门级豪华车型比亚迪汉的一个零头；特斯拉入门级豪华SUV MODEL X同样销量惨淡，销量完全无法和同为入门级豪华SUV的蔚来EC6相比。
豪华品牌，以销售豪华车型为主，比如BBA，就算车型下沉生产非豪华车型，其豪华车型始终是主销产品，占据车企大量销售份额。而特斯拉的豪华车型早已全线溃败，仅靠着两款非豪华普通车型MODEL 3和MODEL Y维持销量，早已被从豪华品牌被打落凡尘，早期高价购买特斯拉豪华车型的车主可谓面上无光。
“特斯拉先行”已经成为一种讽刺
特斯拉汽车近期出现大量疑似质量事故，而且是严重威胁汽车安全的疑似“刹车失灵”、疑似“自动加速”、疑似“方向盘失控”等重要问题。在上海车展维权事件后，舆论达到顶峰。
之后，“礼让尊贵的特斯拉车主”成为其他车主的共识，网络传出很多可爱的视频，一辆特斯拉跟随行驶，前面的一辆辆非特斯拉汽车一一给特斯拉让路。
从驾驶便利角度看，车辆纷纷礼让对特斯拉车主无疑是好事，但是，特斯拉车主购买特斯拉汽车实际上比购买其他同级别车辆贵了十万元，车主要的不仅是便利，更重要的是一种精神满足，而“礼让特斯拉”让特斯拉车主承受了巨大的精神打击，特斯拉车主尴尬不已。
多地纷纷限制特斯拉汽车进入
如果说“礼让”只是让特斯拉车主尴尬，那么“限制特斯拉进入”则让特斯拉车主在精神上更加无地自容。涉密单位、医院禁止特斯拉进入没啥好说的，毕竟特斯拉汽车数据储存在国外，有重大安全隐患。
而多起小区、停车场禁止特斯拉汽车进入时间，直接将特斯拉车主踩在脚下。
有人说，小区无权禁止特斯拉汽车进入，事实上，小区是所有业主共同的小区，如果大多数业主不同意涉嫌安全隐患的特斯拉汽车进入小区停车库，就没有问题。毕竟，少数业主利益必须服从多数业主利益。
汽车，始终只是代步工具，买不买特斯拉、用不用特斯拉，其实不会对人的生活造成影响，如果使用特斯拉已经对自己的生活造成重大影响，有何必去买？低人一等的精神摧残谁也受不了！
写在最后：
很多中国消费者都以为特斯拉是豪华品牌，事实上，特斯拉从来不是豪华品牌，过去，特斯拉官网就挂着公司规划：会生产越来越便宜的汽车，占领越来越大的市场。马斯克也曾在不同场合说过，特斯拉不是豪华品牌。
从现实角度看，一个连入门级豪华车型都无人问津的车企如果都能叫豪华品牌，无疑是对消费者认知的一种巨大讽刺。如果该品牌汽车在路上、单位、小区、公共停车场又不断遭受歧视，高价购买的意义何在？
毕竟，满足精神需求要的是别人的认可，而不是自己的认可！
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