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近日，在第六届国际氢能与燃料电池汽车大会上，红旗H5-FCEV（氢燃料电池版）车型正式亮相。新车基于燃油版车型打造，在整体外部造型与已经上市的燃油版车型基本相同。目前我国大部分还是纯电动汽车，氢能源汽车能否杀出一条血路？一起来看红旗H5氢燃料电池版有哪些亮点。
外观基本延续燃油款
新车尺寸：长4945/宽1845/高1470毫米，轴距为2875毫米。整车在外观方面和现款燃油版的红旗H5几乎相同。车身侧面采用了轿跑式的设计风格，前高后低的溜背式造型运动感十足；车尾造型也同燃油版基本一致，后备厢延伸出了一个小扰流板的造型很动感，尾灯和大灯呈三角形轮廓，二者前后和谐呼应。最为醒目是尾部打上了FCEV字样，彰显它氢燃料车型的身份。
内饰同燃油款基本一致
新车延续了燃油版H5的设计，中控台的布局设计也是和燃油版保持一致，包括档杆的造型也是和燃油版相同；7英寸液晶仪表盘、10英寸中央显示屏幕。
动力是最大亮点
动力才是红旗H5氢燃料电池版与众不同的地方。与传统燃油版所不同的是该车搭载的动力系统为氢燃料电池系统，通过氢气转换为电能驱动车辆行驶，唯一排放物只有水。红旗H5新车搭载燃料电池发动机，是中国一汽自主开发型号为CAFS300P50-1，该发动机采用金属双极板单堆技术，额定功率和最大功率分别为50千瓦和54千瓦。驱动系统的电动机最大功率为140千瓦，官方数据为0-100公里/小时加速时间小于10秒，最高车速可达160公里/小时。搭载2个储氢罐可存储4公斤氢气，百公里耗氢量小于0.82公斤，NEDC工况下的续驶里程约为520公里。
就拿丰田的第二代Mirai做个比较，让大家对红旗H5 FCEV的各项参数有个更深入了解。丰田二代Mirai采用三个T型布置的储氢罐，氢气总容纳量5.6公斤，电动机最大功率134千瓦，峰值扭矩为300牛·米，0-100公里/小时的加速时间为9.2秒，车辆最高时速为175公里/小时。
氢燃料电池汽车在我国还处于起步研发与测试阶段。在这块，丰田汽车现已实现了氢燃料电池汽车的量产以及商业化探索，丰田Mirai二代产品无论在设计还是空间利用均达到较高水平，体验感甚至和中型豪华轿车相持平。在短期内，或许使用氢燃料电池这种新能源汽车不会成为主流，但未来有极大可能成为主导。好比多年前没多少人认为特斯拉能在纯电动车领域取得如今的非凡成绩。不断探索和创新，无疑是汽车厂商应对变化莫测的市场必须要做的努力。
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