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火车是我们日常生活中必不可少的旅行方式。你知道谁买了北京站建成后的第一张火车票吗？答案是我们敬爱的毛主席。
事实上，建设现代化的火车站不仅是中华人民共和国成立以来的首要任务，也是毛主席的愿望之一。毕竟清末建的前门火车站已经不能满足人们的出行需求了。因此，北京新火车站的建设被列为新中国十周年的重大工程之一。
从前门火车站到北京火车站
众所周知，清朝统治者始终认为中国是天朝上国，看不起西方国家的科技发展。因此，即使一些大臣提出建设一条铁路，以满足人们的日常旅行需求，慈禧太后当时的掌权人认为这将破坏北京乃至紫禁城的风水，因此该计划被搁置。
因此，津卢铁路建成已久。1906年，当时北京乃至全国最大的火车站也建成开通了前门火车站。然而，当时中国的清政府几乎完全成了外国人的傀儡，所以火车站的设计充满了西方风格。
前门火车站由灰红砖组成，中间镶嵌着白石条。旁边的门是拱形的，看上去很有气派。
就这样，在动荡的时代，这个前门火车站经过几次扩建和修缮，一直为人们的日常出行服务做出了很大贡献。
然而，新中国成立后，人们的生活蓬勃发展，越来越多的人来到北京。据统计，1958年，每天有3万多名客人乘火车下火车。所以前门火车站很显然已经无法满足人们的需要了。
此外，前门火车站的候车厅面积太小，许多人甚至在等待公交车时排队到道路和广场。这对交通无疑是不方便的，所以毛主席听说这件事后觉得建新火车站迫在眉睫。
1958年夏天，毛主席命令时任北京副市长的彭真带人建造一个现代化的新火车站。
新火车站建成
彭真立即开始处理这件事，首先要制定新火车站的地理位置。在最初的计划中，工作组将位于距离天安门广场仅2.6公里的北京东南角和建国门之间。这里四通八达，下火车更方便人们出行。
随后，工作组将计划交给了周总理，周总理认为这是可行的，所以他要求找到最可靠的设计师来完成火车站的设计。因为火车站最重要的是车站建筑，它应该容纳足够的乘客，并确保人们的安全。
于是，工作组邀请了被称为南杨北粱的杨延宝。杨廷宝曾在宾夕法尼亚大学建筑系学习，回国后还设计了辽宁总站建设，非常有名。
快马加鞭，杨廷宝和工作组其他专家一起设计了30多个平面方案。后来，经过多次筛选、日夜讨论和严格分析，总理设置了最可行的一套。
设计方案确定后，许多工程师带着行李住在施工现场，与工人一起吃合同劳动，希望火车站建得快又好。
周总理也亲自参与了火车站的设计。开工前，他来到工地督促工作，说:要做好建筑质量，为子孙后代着想。
在火车站初步完成雏形时，周总理再次来视察，经过长时间的仔细研究，周总理若有所思地说：这么长的建筑，两边有两座高塔，想必更好看。
火车站建成后也证明了这一点。在我们今天看到的火车站的全貌中，我们可以看到东西两侧的塔楼看起来更漂亮、更匀称。
毛主席买了第一张火车票
火车站于1959年9月10日竣工，毛主席亲自来看情况。毛主席在听工作人员的紧张介绍时，也亲切地安慰道：这么大的项目是我国第一次建设……但是世界上有很多事情是第一次。”
这样鼓励的话语无疑给了工作人员昼夜的极大安慰和鼓励。然后，在审视过程中，毛主席看着高大辉煌的建筑，忍不住赞叹。
从上到下看了个遍之后，毛主席又提出到售票厅看一看。毛主席来到窗口，当时的售票员是贾根柱，看到毛主席，贾根柱非常高兴。
毛主席亲切地握手，笑着说，我是来买票的。很快，毛主席就拿到了从北京到辽宁普兰店的火车票，这也是中铁第一代火车票，
这张票长度不到6厘米，宽度只有2.5厘米，上面写着北京-普兰店等信息，看起来很简单。毛主席又问：这是硬座还是软座？然后贾根柱告诉毛主席如何区分软硬座。
参观结束后不久，北京领导希望毛主席能提名北京站，毛主席也写下了北京站三个字，这也是我们现在一抬头就能看到的北京站的名字。
结语
就这样，随着新中国的发展，这个北京站经历了近百年的征程。它不仅代表了那个时代的记忆和缩影，也代表了我们国力的进步。虽然车站还是那个车站，但是我们买的火车票、铁路、火车都有了很大的进步。
尤其是电子票的出现，更方便了我们的出行。我们甚至不需要拿票。我们只需要携带证件就可以坐公，既环保又方便。不得不说，无论是新成立的中国，还是大步前进的中国，我们总是有勇气在山上开路，在水中架桥，总是有勇气前进的决心，我相信所有的困难都会得到解决。图片来自网络，如有侵权，请联系删除！
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