最近有很多读者朋友对浙江宁波是几线城市有疑问。有网友整理了相关内容，希望能回答你的疑惑。这个网站已经为你找到了宁波是几线城市问题的答案，希望对你有所帮助。
本月初，宁波市规划院通过自有媒体发布了《宁波市2021年人口与出行特征》报告，信息量大，干货满满。
人口987万还是954万？
根据之前的公开统计，到2021年底，宁波常住人口为954.4万；根据规划院的计算数据，宁波常住人口达到987万！年均增长约1.3%。哪些数据更准确？
除了更准确的全国人口普查外，一般常住人口统计一是抽样，二是根据公安、计划生育、劳务等相关条款总结的综合数据，因此最终数据和实际数据肯定会有所不同。根据“手机信令大数据”（手机与基站之间的通信数据），考虑到目前手机号码的实名系统，该数据排除了人工统计和计算的误差，准确性可能更高。所以我更喜欢987万的数据，也就是说宁波离千万级城市只有一步之遥，比我们预期的要早！
此外，根据本报告的另一端陈述，“宁波都市圈和绍兴常住人口约2321万，其中宁波占43%”。43%的2321万是998万！以此为准，恭喜宁波，提前喜提千万级城市！
二、人口流向这些板块
左图为人口变化分布，右图为岗位变化分布
根据这张色块图，宁波近三年人口涨幅最高（＞前湾新区、奉化主城区、奉化江口、象山大目湾分别为150%。预计前湾新区的出现与“岗位变更分布”图一致——就业机会导致前湾新区人口激增。更令人惊讶的是，增长区主要在杭州湾大桥以西，到余姚中意工业园区，或者说前湾新区正在向西发展。
奉化主城区略显意外，但随着奉化近乎翻天覆地的城市更新，以及产业和人才的全面引进，出现这样令人满意的结果是合理的。奉化主城区的就业机会也在同步增加，根据“岗位变更分布”。
最令人惊讶的是大目湾，但根据“岗位变更分布”，就业机会并没有增加多少。因此，这一增长可能与新房集中交付、高校开学、城市人口迁移有关。
三、人口聚集在地铁沿线
左图显示人口变化，右图显示岗位变化。
“2021年，市六区常住人口约531万，占全市人口的54%。2019～2021年年均增长率为2%。其中，城市轨道交通沿线人口总体聚集度呈上升趋势，三年增长6%以上。”
这段话直接证明了地铁建设的价值。根据图片，几乎每个人口或岗位增加的板块都有一两个地铁站。例如，南方商务区和前洋商务区的岗位数量明显增加；庄市新城人口增长异常明显，岗位数量也增加。
事实很简单—住在地铁边工作更方便，在地铁边工作更容易招人。上海、北京等城市都经历过这一过程。
目前，宁波地铁沿线人口达到178万，“占六区总人口的34%，与计划单列市大连市相当，高于青岛市”。但每公里服务人口只有1万，远低于全国平均水平的1.3万人/km。说明轨道价值还有很大的提升空间。
近日，2号线刚刚贯穿小港，远期或与北仑主城区相连。预计小港(滨江新城)未来会有很好的发展机遇。
四、奉化加速融入主城区，鄞州依然是宁波的“中心区”
奉化区自撤市并区以来，正在加快与中心城市的融合发展，与市五区的交互量保持年均7%的增长率。奉化正在积极拥抱主要城市，这可能与交通开放有关。3号线和机场路高架桥的南延极大地促进了彼此的通勤，使区域之间的互动更加紧密，也显示了交通建设对城市一体化的积极意义。
根据上图，海曙是奉化最接近通勤的城市，这自然要归功于机场路的南延，3号线的价值还有待进一步挖掘。
“2021年，市六区约有57万人需要跨区通勤，比2020年增长8%…其中，与鄞州区相关的跨区出行量最高，每天35万人，占62%。尽管天一人潮汹涌，但鄞州仍是宁波人日常生活中最能到达的城区。
此外，“江北区与镇海区的交互量显著增加，年均增长率达到11%。”
五、余慈与宁波的联系度迅速上升
“宁波中心城与余慈地区的出行量约为24万人次/天，联系逐年加强，年均增长率保持9%。“这种增长率甚至高于余姚和慈溪之间的增长率(7%)。余慈曾经孤悬边境，终于开始拥抱大宁波。相信随着慈溪城际建设和翠屏山发展，这一趋势将进一步加快，为各自的经济增长提供新的空间。
当然，余慈两市的互动还是最频繁的，日均出行量约为29万人次。按照这一趋势，两市总有一天会合二为一。
六、绍兴余慈亲如一家
虽然余慈与宁波市区的联系在加强，但同马平川杭州湾南岸平原的绍兴上虞与余慈的联系依然密切。两地文化相似，口音相似，为宁波与绍兴的融合铺平了道路。
7.台州舟山仍然是宁波的基本盘
此外，根据这一商旅人口分布，台州仍是宁波的基本盘，来宁波的台州商旅占9.2%，其次是绍兴的9.1%，上海的8.9%。舟山人口只有100万，没有高铁，但商务旅行仍可占5.3%，这显然是“真爱”。
金华的商务旅游仅次于人口近1000万的商务城市温州。如果宁波和金华的铁路建成，我相信通勤会迅速升温，宁波和浙江中部的互动会更加密切。
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