不可否认的意思（不可否认的意思解释）

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随着碳中和时代的到来，汽车的发展方向越来越明确。根据国际能源署公布的数据，2021年全球电动汽车销量达到660万辆，占新车型的10%。从今年1-9月销量超过680万辆的角度来看，预计2022年全球新能源汽车销量将超过1000万辆。

由此可见，新能源汽车是未来发展不可阻挡的趋势。特斯拉、威来和以比亚迪为首的传统汽车制造商都在逐步推进电气化进程。比亚迪手里拿着两张牌，插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

然而，以丰田为代表的日本汽车公司并不这么认为。丰田章男在公开场合不止一次表示，“碳中和的敌人是碳排放，而不是内燃机”，并在英国格拉斯哥举行的联合国气候会议上发表了关于“零排放”汽车的“格拉斯哥宣言”，并承诺2040年停止在全球销售内燃机汽车，带头反对这一宣言，始终认为最终能源是从油电混合动力向氢能的过渡。

不可否认，氢作为宇宙中元素最大的物质，不仅来源广泛，加热值高，仅次于核电带来的能量，而且燃烧后产生的物质是水。与石化燃料燃烧后造成的空气污染相比，氢能是真正的清洁能源。

作为第一个推广氢能的领导者，丰田不仅在20世纪90年代开始大力开发氢燃料电池，而且申请了5000多项专利，占氢燃料电池汽车领域专利的一半以上，还与日产、本田、现代等其他汽车公司合作开发。

然而，理想与现实之间存在很大差距。虽然氢能非常环保，丰田量化专利几乎占80%，但如何降低氢能提取过程中的成本，如何解决运输和加注过程中的安全问题，都带来了巨大的挑战。对于氢能汽车来说，没有PPT那么无关紧要，但即使是基本的能源补充也无法推广，氢能还有很长的路要走。

此外，在政策和资本一边倒的时刻，插电式混合动力汽车和纯电动汽车的技术路线主要是动力电池。随着越来越多的汽车公司意识到蛋糕的趋势，转向电动汽车领域，特斯拉市值上升，比亚迪在世界上销售良好，坚持氢丰田不再坐着，2021年12月，丰田张宣布了重大战略转型，丰田将进入AII in计划在纯电动汽车赛道上投入350亿美元的研发费用。

要知道，2020年特斯拉的R&D费用只有15亿美元，而丰田的R&D投资350亿美元意味着这将是特斯拉的三倍。这么大的力度远远超出大家的预期。消息一出，不仅让业内人士感到困惑，很多媒体也评论说丰田章男“叛变”！

大家都以为丰田会带领氢能创造第二条新能源路线。结果这个转向也把跟随丰田氢能的汽车公司带进了坑里，但也说出了一个道理。作为坚持氢燃料电池的鳄鱼，它们都在掉头，这说明氢能的发展受阻。相比之下，纯电动汽车无论是成熟度还是安全性，是目前走向碳中和的技术线路。

当然，对于丰田来说，转向纯电动汽车并不意味着丰田坚持氢能研发，在纯电动领域“落后”，首先要明白丰田想要开发新能源没有技术困难，早在20世纪70年代就开始探索电动汽车研发，1997年推出了世界上第一款RAV4 EV版，油电混合车普锐斯也同步进行。

但通过实际销售，丰田发现电动汽车、里程短、成本高、充电时间长，与油电混合动力方便相比，所以大部分精力集中在混合动力和燃料电池上，我们知道花冠双引擎，凯美瑞双引擎在全球销售独特，因为技术非常先进，传统汽车公司很难模仿，所以直接流传着一句话，“混合动力有两种，一种是丰田，另一种是其他”。

俗话说，瘦骆驼比马大，虽然目前看起来比亚迪，特斯拉在世界上销售，丰田氢燃料有些沮丧，但这并不意味着丰田纯电技术差，只是可以推迟纯电发展最关键的时间点，投资大量研发纯电，广汽丰田第一纯电工作bZ4X落地时，很多车企还是开始“瑟瑟发抖”！

以这款为基于丰田的第一款为基础e-TNGA架构下的bZ4X对于薄66.7kWh在大容量电池平放底盘下，采用集电机、传动桥、逆变器为一体的电动驱动桥，配备充电和电力分配两个功能的电源供应总成，直驱稳定性低，重心低，损耗低，噪音低，重量轻。

电机最大功率150kW，最大扭矩266.3N.m，虽然与同级比亚迪唐相比，虽然与同级比亚迪唐相比EV、特斯拉model Y，无论是功率输出还是扭矩传输似乎都不够，但要知道这两款车型的电池容量都是70kWh以上续航里程只有600公里左右，而且bZ4X电池组较小的续航里程为615公里，最重要的是，100公里的电耗只有11.6度，这意味着同一型号运行100公里后，特斯拉13.4度100公里消耗7元，比亚迪15.7度消耗8.2元，丰田电费6元。

低能耗意味着续航时间长，消费者的日常用车更经济。同时，为了补充续航能量，向天取电bZ4X也可以实现，配备丰田第二代太阳能充电系统，利用太阳能车顶蓄能，并使用驱动电池和12V电池系统供电，车辆每年可行驶1750台km，显然，虽然目前的纯电动丰田仍然是后来者，但坚持清洁能源的技术是创新者。

在控制方面，斯巴鲁和丰田先进技术的融合，BEV专用新型越野模式不仅优化了纯电动驱动特性和制动控制，而且提高了极端路况下的通过性。智能蠕行模式也带来了驾驶员的极端控制，不仅迎合了越野爱好者，还满足了露营、烧水、给电脑和手机充电的愿望。

当然，一辆好车的标准不仅限于经济性和控制性。正如软银首席执行官孙正义所说，“汽车正成为半导体的集合体，而不是简单的螺钉、螺栓和螺母”。bZ4X配备12.3英寸中央控制显示屏，不仅显示清晰细腻，还集丰田智能银行互联、在线导航、在线音乐、面部ID识别、车主互联等，一个简单的词可以控制窗口、空调、蓝牙电话等，最重要的是，智能语音交互也可以识别多种语言，甚至不是很标准的普通话也可以灵活控制。

此外，远程汽车控制系统还带来了更高的便利。除了座椅通风加热、空调开关、远程限制启动、车辆状况查询等常用功能外，悦悦服务和数字钥匙也给智能生活带来了许多价值感。特别是在安全方面，bZ4X不仅采用了更高刚性的车身结构，8个安全气囊全方位保护，还配备了丰田新升级的避免碰撞辅助套装，PVM全景监控系统、智能停车助手、预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道偏差、预测主动驾驶辅助系统等，甚至轮胎维修包也非常合适。

在外观构型上，bZ4X它还采用了不同于国内传统新能源的设计结构。封闭的格栅与尖锐的棱角相结合。侧面的多段腰线和突出的轮毂形状在视觉效果上更加立体。此外，后滑的尾巴都突出了轿跑SUV的运动基因。

写在最后

虽然丰田之前致力于氢燃料电池，但这并不妨碍丰田对电动汽车的安全、安全和智能理解。再加上如此大的资本投资，来自广汽丰田bZ4X由此可见，无论是耐久性经济、太阳能充电系统创新、驾驶性能细腻，还是配置安全系统人性化，都为整个新能源树立了新的标准，尤其是起价不到20万，突破了行业底线，实现了低价和高科技的卓越性能。

虽然后来者丰田在电气化的发展道路上充满了荆棘，特斯拉、比亚迪、大众ID系列和以“魏小理”为代表的新力量汽车公司，但这并不能阻止丰田大象转向过程，从燃料汽车到电气化，到氢丰田似乎拥有所有的品牌，对于国内汽车，丰田将再次成为未来最强大的竞争对手。##新能源安心选择#