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今年10月，全市交通强市建设推进会明确提出，全面开启“重庆两小时”建设新征程，即依托高铁从市区县到中心城区两小时到达。如今，重庆在建铁路的最新进展已经到来。
郑渝高铁巫溪支线
目前，郑渝高铁巫山至万州北段(原“郑万高铁重庆段”)已启动静态验收，预计明年全线建成投产。与此同时，郑渝高铁巫溪支线接轨工程也在快速加鞭。
据重庆铁路投资集团报道，安（安康）张（张家界）铁路巫溪至奉节段（郑渝高速铁路巫溪支线）是我市铁路网的重要组成部分。该线路由郑渝高速铁路奉节站引出，从梅溪河北至巫溪县设站，长约59公里。
为方便巫溪支线接入郑渝高速铁路，在奉节站实施巫溪至奉节铁路连接段工程，计划明年与郑渝高速铁路同步建成，为下一步建设巫溪至奉节铁路预留条件，使郑渝高速铁路重庆至奉节段与巫溪至奉节铁路连接，形成重庆至巫溪高速铁路通道，填补巫溪铁路空白。
据报道，安（安康）张（张家界）铁路武溪至奉节段（郑万高速铁路武溪支线）是城市铁路网的重要组成部分，优化重庆东北区域路网结构，加快长江三峡旅游“金三角”一体化建设发展，巩固武溪县扶贫成果，实现“两小时重庆”目标具有重要意义。
渝渝高铁重庆至黔江段
11月19日，渝渝高铁重庆至黔江段武隆区白马山隧道进口端施工现场，智能三臂凿岩台车正舞着三条长臂，奋力在隧道岩壁上打孔。
渝湘高速铁路重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高速铁路网中厦渝高速铁路通道的重要组成部分。从重庆站出发，有8个车站，如重庆站、重庆东站、巴南站、南川站、水江站、武隆南站、彭水南站、黔江站，全长约265公里。预计2025年建成通车后，重庆至黔江将从原4小时车程缩短至40分钟，进一步畅通重庆“米”高铁网东南至重庆通道，促进重庆东南武陵山区城市群优质发展。
重庆至万州高铁新建
全线正线长度252公里，设计时速350公里。预计该项目将于2025年建成通车，届时从中心城区到万州，将达到50分钟。重庆与西安、郑州、北京、上海的时空距离也再次缩短。
目前，重庆铁路投资集团正在加快渝万高速铁路的初步设计和施工图设计，与沿线区县合作，推进车站和配套设施的综合设计，为项目的综合建设创造条件，预计将于2025年完成。
成渝铁路改造工程
在保留现有线路的基础上，成渝铁路重庆站至江津站改造工程增加了二线扩能改造，形成了通过渝中、大渡口、九龙坡、江津四个区的双线运输。线路长61公里，设计速度目标值80公里/小时，沿线有15个站房，其中预留4个。2020年底，建设单位进场施工，预计2025年完工。
重庆铁路投资集团相关负责人表示，目前，国家铁路集团已完成11个车站和配套设施的初步设计审查，正在有序推进柑橘树隧道和新铜罐驿隧道。
改造后的成渝铁路重庆站至江津站段将成为沿江旅游景点和城市铁路公交线路。
新田港铁路集疏运中心工程
新田港是我市四大铁水联运枢纽之一。依托新田港建设的铁路集疏运中心项目，是我市建设铁公水联运综合交通体系的重要支撑。线路由宜万线万州站宜昌端设线路引出，经新田港站后，通过隧道延伸至新田港码头。全长约16.235公里，其中正线长13.359公里。
目前，大约54%、49.9%和73.2%的隧道、桥梁和路基工程已经完成。该项目于2022年建成。
据《重庆日报》全媒体报道
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