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路虎的灵魂是揽胜，极光和星脉都不是，都是用来打发穷人的玩具。
绝对不少人有这种想法，一方面是对超一线豪华领域揽胜车型的肯定和认可。另一方面，对极光或星脉也不乐观。
事实上，消费者对极光和其他车型有偏见并不坏。毕竟，在大多数人看来，极光和星脉卖的是一张脸和一种设计。如果你说实力或保值率，没有一个能说服人。相反，由于质量问题，它也登上了风口浪尖。到目前为止，它已经在消费者的脑海中播下了路虎=不行”的印象。
即使有时候不是你真的做不到，而是别人认为你做不到。
转眼间，极光上市已经十多年了。当时，依靠极度还原概念车的设计，路虎极光的火爆盛况，没有一家汽车公司看到不嫉妒。然而，随着消费者对外表水平的热情消退，以及与奢华不平等的纹理和体验，以及不那么出色的保存率，以及空间最大的缺点，在许多豪华中型SUV在围剿下，极光虽然话题度和知名度还是一样的，但销量每况愈下。
美女令人着迷，香车也是如此。可以说99%的人买极光是为了颜值和设计，剩下的1%是为了性价比。即使每个汽车公司的车型都有类似极光的设计语言，极光的轻奢华和时尚感仍然是不可复制的。
极光的门槛不高高，但它有相同的设计语言，阶梯式车身和悬挂式车顶，LED大灯等，层次感丰富，精致运动。在外观设计层面，极光并没有输给任何主流中型豪华SUV，哪怕是BBA，甚至保时捷玛莎拉蒂。
以配置为例，极光显示的质量，不能与同一水平或同一价格的车型相比，只能说值得超级一线豪华品牌车型，即使落后，质量和纹理也不会打折。
整个系统及时四轮驱动，标准8安全气囊和胎压显示，道路交通标志识别和主动制动系统，前后驻车雷达和倒车图像、巡航速度、发动机启停、自动停车、上坡辅助、陡坡缓降等，有5种驾驶模式切换，还有后轴滑动差速器，可打开全景天窗、运动外观套件、电动后备箱和后备箱位置记忆功能。
无钥匙启动和远程启动功能，隐藏电动门把手和主动闭合进气格栅，真皮多功能方向盘带换档，12.3英寸液晶仪表板，主副驾驶支持电动调节，第二排座椅支持靠背调节，后座电动调节，卫星导航，道路救援和Carplay/Carlife，车联网功能，全系LED前照灯，后侧隐私玻璃，空气净化器和PM2.5过滤装置等……
可以说从大到小，从表面到细节，真正武装到牙齿。特别是极光内饰的豪华氛围也很到位。无论是浅色内饰、三大屏幕设计还是大面积皮革包装，视觉效果和汽车体验都非常出色。凭借出色的配置性能，驾驶质量特别出色，不逊色BBA，甚至超越BBA。
以前的极光称自己为豪华中型SUV，众所周知，不到2.7米的轴距已经成为它最大的缺点。即使车宽近2米，也能弥补轴距的差距，保证空间性能，但在数据上也定位为中型SUV产品差不是一星半。让中型SUV定位特别讽刺了，尺寸变成了4531*1904*1650mm，轴距2841mm，外观视觉效果可能与同级车型有一定差距，但从内部空间性能来看，已经符合中型SUV定位，乘坐体验和舒适度不亚于同级别车型。从极光L开始，极光真的从内到外符合豪华中型SUV定位，短板终于弥补了。从极光L开始，极光真的从内到外符合豪华中型SUV定位，短板终于弥补了。
至于动力部分，极光目前携带的英杰力2.0T就稳定性、可靠性和动力性能而言，发动机的性能不亚于主流合资汽车企业。特别是整个系统也配备了48V大马力200/249轻混系统Ps，最大功率147/183kW，320/365牛米峰值扭矩匹配9AT变速箱，账面数据亮眼，100公里最低加速8.2S，动力性能强，带来极佳的汽车体验。
其实说到这，和印象中豪华中型SUV相比之下，极光已经是一款相对优秀的产品。颜值内饰优势明显，动力性能不落后，空间堪比同级车型，配置也相当全面。最难得的是保证城市SUV在用车体验舒适性的同时，也有不错的实力性能，堪比硬派越野车型。极光是目前40万以内综合实力最均衡的产品之一。
特别是极光目前的终端折扣非常高，从车主的实际交易价格来看。38.优惠后，98万起售的入门级车型裸车已跌破30万，可以说性价比很高。
当然，没有完美的人，也没有完美的车。极光缺陷主要体现在两个方面。首先，油耗、动力和燃烧效率不能考虑，但显然极光没有考虑，车主反馈城市和郊区汽车的情况，在此前提下100公里油耗为9.5L如果纯市区用车，可能会上下10辆左右。另一方面，极光的保值率确实令人担忧。三年保值率只有49%左右，与主流车型相比差距很大。但是极光的优惠力度也惊人。只能说各有优缺点，选择前要谨慎。不在乎保值率，注重个性和品质，极光是你最好的选择。
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